Marmara là khu vực bị buôn bán nhiều nhất ở Thổ Nhĩ Kỳ về tình trạng tắc nghẽn giao thông đường biển và đường cao tốc. _{Ngân sách phát thải CO 2} dựa trên phương thức giao thông  cho khu vực cần phải thực hiện các biện pháp thân thiện hơn với môi trường. Trong nghiên cứu này, 13 tuyến đường ro-ro và phà (RFL) được đánh giá ở Biển Marmara để so sánh lượng khí thải CO ₂ do tàu tạo ra  với phương tiện giao thông đường bộ như thể các phương tiện được vận chuyển đã sử dụng đường cao tốc thay vì vận chuyển bằng RFL. Ngoài ra, nghiên cứu này đã tiết lộ các chiến lược quản lý để giảm phát thải CO ₂  cho cả hai phương thức vận tải trong điều kiện hiện tại. Tổng ngân sách phát thải CO ₂  của 13 RFL ở Biển Marmara cao hơn mức CO ₂ tiềm năng khí thải của các phương tiện được chở của họ. Sử dụng các phương pháp của Entec UK Ltd và Trozzi và Vaccaro, lượng phát thải CO ₂  do các RFL tạo ra lần lượt là 204.470,99 và 170.459,85 tấn / năm. _{Mức phát thải CO 2} tiềm năng  của các phương tiện giao thông đường bộ vận chuyển trong năm 2017, 2018 và 2019 được tính bằng cách áp dụng phương pháp Cấp 1 lần lượt là 121.690,54, 106.844,89 và 100.921,95 tấn / năm. Theo quan sát, việc chuyển xe tải từ đường cao tốc sang đường biển góp phần giảm ngân sách phát thải CO ₂ hàng năm  được tạo ra từ lĩnh vực giao thông vận tải để cung cấp quản lý giao thông vận tải bền vững trong khu vực. ”